آشنایی با سیستم صوتی خودرو قسمت چهارم

آمپلی‌فایر سیستم صوتی

هدیونیت سیستم صوتی اتومبیل اصل کارخانه، آمپلی‌فایرهای کوچک و داخلی دارند. اما در سیستم‌های صوتی حرفه‌ای معمولا آمپلی‌فایرهای بزرگتر و قوی‌تر در خارج از هدیونیت نصب می‌شود که کیفیت صدا را بهتر می‌کند.

آمپلی‌فایرها معمولا جلوی دید نیستند و نمی‌توان آنها را مانند هدیونیت یا اسپیکر به راحتی مشاهده کرد. اما اجزای یکپارچه‌ای هستند که قدرت و کیفیت صدای سیستم صوتی اتومبیل را افزایش می‌دهند و نقش مهمی در شنیدن موسیقی داخل اتومبیل ایفا می‌کنند.

بدون آمپلی‌فایر، هرگز نمی‌توانید از شنیدن موسیقی با کیفیت بالا در اتومبیل خود با دی وی دی فابریک لذت ببرید.

قبل از تقویت

آمپلی‌فایر، سیگنال صوتی سطح پایین تولید شده توسط هدیونیت را افزایش می‌دهد تا به اندازه کافی قدرتمند باشد که بتواند پرده‌های اسپیکرهای سیستم را حرکت دهد و صدا ایجاد کند.

اما قبل از اینکه سیگنال بتواند تقویت کند، باید ابتدا توسط پیش تقویت‌کننده یا پری آمپلی فایر پردازش شود.

در یک سیستم صوتی پیچیده خودرو می‌تواند بیش از یک جزء پری آمپلی فایر وجود داشته باشد. پری‌آمپلی فایر به هر مرحله‌ای در مسیر صوتی اشاره دارد که در آن سیگنال، قبل از تقویت توسط آمپلی فایر پردازش می‌شود.

پری‌آمپلی فایر داخل هدیونیت، سیگنال‌های خام از منابع مختلف در هدیونیت، مانند CD پلیر یا تیونر رادیو می‌گیرد و خروجی سطح پایین را به آمپلی‌فایر می‌فرستد.

در مرحله پری‌آمپلی فایر، صداهای باس و زیر که سیگنال صوتی را تغییر می‌دهند، در نهایت کنترل و تنظیم می‌شوند. وقتی سیگنال به آمپلی‌فایر اصلی می‌رسد، باز هم در مرحله پیشین ورودی داخلی، بیشتر پردازش می‌شود.

کراس‌اُوِر

بخشی از فرآیند پری‌آمپلی فایر، معمولا شامل مدارهایی است که به آن کراس‌اور گفته می‌شود. کراس‌اور، سیگنال‌های صوتی محدوده کامل را به صورت الکترونیکی تقسیم می‌کند که با فرکانس‌های جداگانه به آمپلی‌فایر ارسال می‌شوند.

کراس‌اور درواقع مانند پلیس ترافیک اما برای سیگنال‌های صوتی عمل می‌کند به این ترتیب که فرکانس‌های خاص را هدایت می‌کند تا توسط اسپیکرهای تخصصی، مانند ووفر و توئیتر تولید شوند.

اکثر سیستم‌های صوتی دو نوع کراس‌اور دارند.

کراس‌اور فعال، جزئی از پری‌آمپلی فایر است که سیگنال محدوده کامل سطح پایین را تقسیم می‌کند تا آمپلی‌فایر یا کانال‌های جداگانه آمپی‌فایر تنها یک محدوده فرکانس خاص را برای اسپیکرهای خاص تنظیم کنند.

کراس‌اور غیرفعال، سیگنال‌های صوتی را پس از تقویت می‌گیرد و فرکانس‌های خاص را به اسپیکرها منتقل می‌کند.

کراس‌اورهای غیرفعال در اسپیکرهای دو طرفه (که به صورت دو بلندگو در یک قاب واحد هستند) وجود دارند. بلندگوهای دو طرفه ۶ تا ۹ اینچی که در بسیاری از سیستم‌های صوتی عمده موجود است، یک میدرنج بزرگ و یک توئیتر کوچک دارند.

در این صورت، سیگنال صوتی ابتدا از یک کراس‌اور غیرفعال کوچک عبور می‌کند که فرکانس‌های بین دو اسپیکر را جدا می‌کند.

اشکال کراس‌اورهای غیرفعال این است که با کاهش بعضی فرکانس‌های خاص، باعث از دست رفتن قدرت طبیعی آن می‌شوند. به همین دلیل است که اکثر آمپلی‌فایرهای ماشین‌ها، مداربندی کراس‌اور فعال داخلی دارند.

به این ترتیب کانال‌های آمپلی‌فایر برای بلندگوهای خاص تخصصی می‌شوند و همچنین بهتر و موثرتر عمل می‌کنند.

توان و گرما

پس از پردازش در هد یونیت دی وی دی در پری‌آمپلی فایر، آمپلی‌فایر یک جریان الکتریکی متناوب با قدرت بالا ایجاد می‌کند که همراه با اسپیکرها، صدا را تولید می‌کنند.

قبلا برای تقویت سیگنال‌های الکتریکی، از لامپ خلاء استفاده می‌شد و هنوز در بعضی از سیستم‌های خانگی از آنها استفاده می‌شود. اما این لامپ‌ها به گرما و ارتعاش حساس هستند و بنابراین برای محیط خودرو ایده‌آل نیستند.

ترانزیستورهای الکترونیکی معمولا سیگنال صوتی را در سیستم صوتی خودرو تقویت می‌کنند.

آمپلی‌فایر با استفاده از اجزای الکترونیکی مانند خازن و مقاومت، سیگنال‌های خطی غیر قابل شنیدن که از هدیونیت می‌رسند را تقویت می‌کند تا به اندازه کافی قدرت داشته باشند که پرده اسپیکرها را به عقب و جلو حرکت دهند تا صدا تولید شود.

آمپلی‌فایرها طی این فرایند، حرارت تولید می‌کنند، بنابراین مدیریت حرارت بخش مهمی از طراحی آمپلی‌فایرهاست. آمپلی‌فایرهای کوچک و کم توان که درون هدیونیت قرار می‌گیرند را می‌توان به راحتی و بدون ترس از گرم شدن بیش از حد، داخل داشبورد جاسازی کرد. آمپلی‌فایرهای خارج از هدیونیت، انرژی بیشتری، و به مراتب گرمای بیشتری تولید می‌کنند.

بخشی بیرونی آمپلی‌فایر از چیزی به نام جاذب گرما ساخته می‌شود. جاذب گرما درست مانند رادیاتور ماشین، شیارها یا پره‌هایی دارد تا سطح بیشتری، گرما تولید شده در داخل آمپلی‌فایر را منعکس کند.