پدل شیفتر سورنتو

پدل شیفتر سورنتو

موجودی: In stock

Sku:

Quick Overview

پدل شیفتر یا دنده پشت فرمان سورنتو

با گذر زمان، تکنولوژی نیز پیشرفت کرده و موجبات راحتی و آسودگی بشر را نیز فراهم می آورد.

دنده پشت فرمان یا پدل شیفتر ( Paddle Shifter) یکی از فن آوری هایی است که با پیشرفت تکنولوژی رانندگی را  در سالهای اخیر آسان کرده است.

تعویض دنده ،یکی از دغدغه های همیشگی ذهن رانندگان بوده و هست .

سوالاتی که همواره برای راننده مطرح است:

  • آیا  دنده را درست انتخاب کرده ایم؟
  • آیا  نیاز به تعویض دنده داشته ایم ؟
  • و یا این مشکل که گاهی دنده درست جا نمی رود و گیر میکند.

این سوالات  ذهن رانندگان را درگیر کرده و فرصت یک رانندگی لذت بخش از آنان میگیرد.

از این رو خودروسازان با توجه به تجربیاتی که در مسابقات فرمول یک داشتند طرحی پیاده کردند که شیفتر بود.

با استفاده از پدل شیفتر در دور موتور دلخواه خود می توانید دنده را تعویض کنید و هیجان و لذت رانندگی را به خوبی تجربه کنید.

این آپشن  پشت غربیلک فرمان قرار میگیرد.

پدل شیفتر سورنتو یا دنده پشت فرمان سورنتو

پدل شیفتر سورنتو به صورت دو دکمه پشت فرمان  وجود دارد.

  • یکی برای اضافه کردن دنده
  • دیگری برای کم کردن دنده به کار می رود.

برای خلاص کردن دنده ها باید دو پدال رو همزمان با هم بگیریم تا خلاص شود.

پدل شیفتر سورنتو یا دنده پشت فرمان سورنتو

پدل شیفتر سورنتو به صورت دو دکمه پشت فرمان  وجود دارد.

  • یکی برای اضافه کردن دنده
  • دیگری برای کم کردن دنده به کار می رود.

برای خلاص کردن دنده ها باید دو پدال رو همزمان با هم بگیریم تا خلاص شود.

مزایای دنده پشت فرمان (پدل شیفتر سورنتو):

  • سرعت و دقت در تعویض دنده
  • توانایی تغییر دنده در هر دور موتور
  • تعویض دنده بدون رها کردن فرمان
  • خستگی کمتر و تمرکز بیشتر راننده
  • کاهش مصرف سوخت
  • خلوت شدن کنسول میانی با به کار گیری پدل شیفتر
  • ارگونومی مناسب برای راننده
  • کوتاه کردن مسیر دنده
  • امکان شتاب گیری بهتر و بالا رفتن سرعت عمل راننده
  • گرفته شدن بیش از نیمی از خلاصی دسته دنده و بالا رفتن عمر گیر بکس

معایب دنده پشت فرمان (پدل شیفتر سورنتو):

  • افزایش استهلاک: این سیستم در اکثر خودروها علاوه بر تیپ ترونیک در حالت اتوماتیک نیز قابل استفاده است. اگر در حالت اتوماتیک شیفتر پشت فرمان استفاده شود در عملکرد عادی گیربکس اختلال ایجاد می شود. همین موضوع باعث افزایش استهلاک می شود.
  • بالا رفتن دمای گیربکس و حساسیت نسبت به تعویض دنده: زمانی که از شیفتر پشت فرمان در حالت اتوماتیک یا درایو استفاده می شود.با استفاده از دنده شیفتر، دمای متوسط گیربکس بالا می رود و این موضوع باعث حساسیت گیربکس نسبت به تغییر دنده به موقع و از پیش تعیین شده کمپانی می شود . برای حل این مشکل باید نسبت به تعویض روغن گیربکس دقت کرد و حساسیت بخرج داد.

تاریخچه دنده پشت فرمان :

در گذشته رانندگان باید برای تعویض دنده از کلاچ و اهرم کنسول میانی در کنار فرمان استفاده می کردند. امروز شاهد خودروهایی هستیم که با گیربکس های خودکار و نیمه خودکار به راحتی امکان تعویض دنده هاهست. آن هم  را در کسری از ثانیه به واسطه دکمه پشت فرمان میسر کرده اند. منتها چیزی نه شبیه خودروهای امریکایی دهه ی ۷۰ تا ۹۰ .

بین خودروسازان حضور اهرم هایی است که تنها سبک و سنگین کردن دنده را به راننده می دهد. این ابداع در شهر لمانز فرانسه که خود یکی از مخترعین ساخت خودرو های نیرو گرفته از اسب بخار بود. روش جدیدی برای تعویض دنده پیشنهاد داد. که ساختار اولیه خودرویی که در این زمینه طراحی و ابداع کرد در موزه نگهداری می شود. اما در سال ۱۹۸۹ یکی از رویدادهای مهم تاریخ مسابقات فرمولا رخ داد. و جان بارنارد طرحی اعلام کرد که تعویض دنده بوسیله نیروی هیدروالکترونیک باشد.

در سال ۱۹۹۷ فراری در مدل۳۳۵ از گیربکسی تحت عنوان F1 استفاده کرد. که اولین محصول در تکنیک استفاده از پدل شیفتر یا دنده پشت فرمان بود. و بعد از آن در بی ام دبلیو و آلفارومئو از سیستم های مشابه آن اختراع و استفاده کردند. منتها همیشه اولین ها بهترین ها نیستند. در اولین محصولات به فناوری و ارگونومی و راحتی پدلها توجه نشد.

همگانی شدن پدل شیفتر:

اولین نسل توسط دنده پشت فرمان توسط شرکت فراری ارائه و به کمک بی ام دبلیو همگانی شد.

در این نسل مشکلی به خاطر شکل پروانه ای و کوچک پدلها و دکمه ها بود که دست رانندگان را خسته می کرد.

این امر باعث می شد کمتر از آنها استفاده شود.

نسل بعدی مرسدس با کلاس اس به این پدلها کمی فرم و حالت بخشید.

در این حالت بیشتر به راننده و حالت ارگونومی فکر شده است.

اما این حالت نیز راننده را آزار می داد و آن هم بدلیل فاصله کم اهرم ها نسبت به فرمان بود.

در این مرحله هنوز برای بهتر کردن محصول و حتی طراحی مجدد با توجه به تجربیات به دست آمده کاملا جای کار وجود داشت .

در سال ۲۰۱۷ شیفتر پشت فرمان در لیست تجهیزات خودروهای لوکس و اسپرت قرار دارد.

اگرچه تا به امروز هم از آن استفاده زیادی نمی شود اما خودروسازان به فکر همه گیر شدن آن افتادند.

ضمن آن قصد دارند فاصله بین پدلها و فرمان از استاندارد مشخصی پیروی کند.

انواع گیربکس

گیربکس های اتوماتیک دو نوعند:

  • گیربکس با کلاچ دوگانه:عملکرد گیربکس کلاچ دو گانه یا DCT شبیه به گیربکس دستی است که زمان توقف کلاچ خلاص میشود.  هرگاه اتومبیل قصد حرکت مجدد داشت دنده با سرعت و دقت عوض می شود.
  • گیربکس ضریب متغیر پیوسته: گیربکس ضریب متغیر پیوسته یا CVT آسان و راحت و کار آمد است. طوری که دنده همیشه در دو موتور خاص تعویض می شود.  این مساله ممکن است راننده را دلزده کند و خسته کننده باشد. برای همین شرکت های خودرو ساز به صورت دستی این قابلیت را نیز تنظیم کرده اند. تا با استفاده از پل شیفتر در دور موتور دلخواه بتوانند دنده عوض کرده و از رانندگی لذت و هیجان کافی را ببرند.

برای رویت محصولات دیگر اینجا کلیک کنید .

 از شبکه اجتماعی اینستاگرام اسمارت آپشن دیدن فرمایید.

 

رضایت مشتریان:

 

Reviews

There are no reviews yet.

Be the first to review “پدل شیفتر سورنتو”

چنانچه میخواهید کالای خریداری شده در محل نصب گردد پس از واریز وجه به صورت آنلاین و یا نقدی، با شماره های 88544437-88540214 تماس حاصل نمایید.
برندها